Nieuwe bijtellingregeling vanaf 2027: 12% extra voor fossiele auto’s

Per 1 januari 2027 verandert mogelijk de fiscale behandeling van de auto van de zaak. Waar de afgelopen jaren vooral fiscale voordelen golden voor emissievrije auto’s, zet de overheid nu de stap naar een bonus-malusregeling.

De bijtellingskorting op elektrische auto’s verdwijnt. Daar tegenover komt er juist een extra bijtelling voor werkgevers die werknemers laten rijden in een fossiele auto.

Maak nu een afspraak
Stel je vraag via het contactformulier

Van bonus naar malus

• Tot en met 2025: bestuurders van volledig elektrische auto’s profiteren van een verlaagde bijtelling (bonus).

• Vanaf 2026: elektrische auto’s krijgen geen korting meer en vallen onder hetzelfde bijtellingspercentage als fossiele auto’s.

• Vanaf 2027: werkgevers die een fossiele auto van de zaak aanbieden, betalen een extra pseudo-eindheffing van 12% bovenop de bestaande bijtelling.

Wat betekent die 12%?

De regeling maakt het voor werkgevers duurder om zakelijke auto’s met uitstoot ter beschikking te stellen.

• Werknemer: blijft de reguliere bijtelling betalen (geen verandering).

• Werkgever: betaalt 12% extra bijtelling (pseudo-eindheffing) aan de Belastingdienst.

Zo wordt het financieel minder aantrekkelijk om werknemers een fossiele auto van de zaak aan te bieden.

Belangrijk: de 500 km-regel

Net als nu geldt:

• Bij minder dan 500 km privégebruik per jaar (met sluitende rittenregistratie) vervalt de bijtelling.

• In dat geval is er dus ook géén pseudo-eindheffing verschuldigd.

Doel van de maatregel

Met deze nieuwe regeling wil de overheid:

• Elektrisch rijden aantrekkelijker maken door het verschil met fossiele auto’s te vergroten.

• Werkgevers stimuleren om hun wagenpark te verduurzamen.

• De klimaatdoelstellingen dichterbij brengen door CO₂-uitstoot verder te beprijzen.

​Uitzonderingen en overgangsregelingen

• Voor emissievrije auto’s (elektrisch en waterstof) geldt géén extra bijtelling.

• Voor bestaande leasecontracten die vóór 1 januari 2027 ingaan, kan een overgangsregeling gelden.

• Oldtimers (ouder dan 25 jaar) worden belast op basis van de actuele marktwaarde, niet de cataloguswaarde.

Wat betekent dit voor werkgevers en leaserijders?

De 12% pseudo-eindheffing is het spiegelbeeld van de voordelen die de afgelopen jaren golden voor elektrisch rijden. Waar eerst de bonus gold, komt nu de malus. Werkgevers doen er goed aan om hun wagenparkplannen hier tijdig op af te stemmen. Nieuwe contracten die ná 1 januari 2027 worden afgesloten, vallen vrijwel zeker onder de nieuwe regeling.

Let op: de maatregel is nog niet definitief. De Tweede en Eerste Kamer moeten het wetsvoorstel nog goedkeuren. Pas na publicatie in het Staatsblad of de Staatscourant wordt de regeling officieel van kracht.